HỢP KIM TRỞ LẠI PHANH
Lớp và thành phần hóa học
|
Cấp |
Thành phần hóa học(%) |
|||||
|
C |
Sĩ |
Cr |
Al |
Ni |
Fe |
|
|
Cr25Ni20Si |
Nhỏ hơn hoặc bằng 0,08 |
1-3 |
25 |
Nhỏ hơn hoặc bằng 0,5 |
20 |
Bal |
|
Cr20Ni30 |
Nhỏ hơn hoặc bằng 0,08 |
1-2 |
20 |
Nhỏ hơn hoặc bằng 0,5 |
30 |
Bal |
|
Cr20Ni35(N40) |
Nhỏ hơn hoặc bằng 0,08 |
1-3 |
30 |
Nhỏ hơn hoặc bằng 0,5 |
35 |
Bal |
|
1Cr13Al4 |
Nhỏ hơn hoặc bằng 0,12 |
Nhỏ hơn hoặc bằng 0,70 |
12-14 |
4.0-5.5 |
Nhỏ hơn hoặc bằng 0,6 |
Bal |
|
0Cr19Al3 |
Nhỏ hơn hoặc bằng 0,055 |
Nhỏ hơn hoặc bằng 0,70 |
18-20 |
3.2-4.2 |
Nhỏ hơn hoặc bằng 0,6 |
Bal |
Đặc điểm kỹ thuật
Độ dày: 0,3-2,0mm Chiều rộng: 20-300mm
Ứng dụng
Chủ yếu được áp dụng trong hệ thống cản phanh của đầu máy điện, động cơ{{0} đốt trong, ô tô tốc độ cao, loại dải hợp kim điện trở này có điện trở suất cao hơn và ổn định, chống-oxy hóa tốt, chống ăn mòn tốt. Ngoài ra nó có khả năng chống sốc và chống rão tốt ở nhiệt độ cao. Vì vậy các hợp kim này chắc chắn có thể đáp ứng được mọi yêu cầu trong việc chế tạo thiết bị cản đầu máy
